Lumi on mahtavaa. Kyllä, se voi toki olla ärsyttävää meille aikuisille, jotka joutuvat koko ajan lapioimaan sitä tieltä, mutta sen puhdas loistava valkoisuus (0,0,0,0; #fffff) on loistava valaisemaan maailmaamme noissa pitkissä suomen kielessä. pimeät talvet, ja ilman sitä kuusi kuukautta vuodesta olisi harmaa ja eloton (39,29,30,0; #a9a9a9).
Joten kun katselin eteenpäin, pettynyt "false flag" lumen toisen aallon sulaessa pois, näkymä toimistostani vetäytyi jälleen harmaasävyyn. (59,39,39,0; #929292)
Mutta tällä viikolla apua tuli joukko viestejä, jotka linkittivät minut uuteen Jaguar-tiiserimainokseen "Copy Nothing". Ja kyllä, tällä mainoksella saavutetaan tämä – ainakin autoalalla.
Värit, tunnelma, avantgardistinen lähestymistapa heidän kuviinsa ja suoraan sanottuna rohkeus vapauttaa asia, joka on pohjimmiltaan aikomusilmoitus muulle autoalalle, olivat minulle raikasta ilmaa. Tämä oli markkinointi- ja arvovideo, ei mainos. (Auto kuvassa – 14,89,96,0; #c0481d)
Ihmiset sekoittavat nämä kaksi. Markkinointi ei ole mainontaa.
Useimmat ihmiset ovat tottuneet siihen, että heitä mainostetaan 24/7. Laajamittainen mainonta on kallista ja monimutkaista toteuttaa tehokkaasti, joten kaikki kulut ansaitsevat yleensä sijoitetun pääoman tuoton.
Tämä ei ollut sitä. Tämä oli taidetta ja ihmiset hämmentyivät. He eivät edes näyttäneet tuotetta taivaan tähden!
Odotetusti lähes kaikki blogosfääri ja online-reaktioarti… (uusi sana. Älä käytä sitä, suojaan sen tekijänoikeuksilla). Tavaramerkkien ennakkoluulojen peittäminen asian päälle, johon se ei kuulu.
Tavallinen brittiläinen muukalaisvihamielinen hölmöily ammattiliittojen puutteesta, logon mumiseminen ja kauan kadonneen imperiumin valittaminen ja keskiluokan elämäntavan konservatiivit, jotka tuijottavat kauniita ihmisiä, jotka eivät ole sukupuolikohtaisia, ja puristavat peppua poskiaan ja tarttuvat helmiin (#) huutaa kuulle heräämisestä. Tylsää, ennustettavaa, järjetöntä. Mutta se on Internet. Ja mielestäni tämä on autoalan lähestymistapa autojen edistämiseen. Tylsää ja ennakoitavaa.
Minulla on ollut yhteys autoteollisuuteen yli 30 vuotta, kasvoin Keski-Englannissa, autoteollisuuden voimalaitoksessa, jossa pienten urheiluautojen valmistus kohtasi monoliittisen autotuotannon. Sanon tapasi menneisyydessä, koska se heitettiin pois 80-luvulla. Ensimmäinen tutkintoni oli autotekniikka ja -suunnittelu. Osa 3D-suunnittelutyöstäni koskettaa ajoittain autoteollisuutta ja olen huomannut, että teemat eivät ole muuttuneet vuosikymmeniin.
Kuten 70-, 80-, 90- ja 2000-luvuilla, viestityksessä on ollut kyse kauniista kaarevista, mukavuudesta ja luotettavuudesta, ja pyrkimysarvo on noussut neljännelle sijalle. Mainokset kauniista parista, joka ajaa ympäri Alppien mutkaisia teitä hymyillen toisilleen.
Kun Tesla ja uusi sähkövallankumous, yhdistetyistä autoista on tulossa normi, pitävätkö nämä vanhat arvot edelleen paikkansa? Henkilökohtaisesti mielestäni ei.
Aivan kuten Patek Philippe- tai Rolex-kello työnnetään sivuun Apple Watch Ultraa varten, autoja nähdään enemmän laitteina kuin työkoneina. Ja niin, 'statusarvo' tasoittuu luokkien välillä. Uudella rahalla, nuorilla yrittäjillä ja verkkomaailmassa kasvaneilla ihmisillä on enemmän arvoa ohjelmistoissa ja saumattomassa yhteensopivuudessa muiden laitteidensa kanssa kuin harvinaisesta puusta tehdyssä kojelaudassa. Tästä syystä näemme yhteiskunnan, jossa paikallinen kukkakauppias sekä teknologiamiljonääri käyttävät samaa huonosti rakennettua Tesla 3:a.
Uskon, että Jaguar ymmärtää, etteivät he voi selviytyä vain autoja valmistavana yrityksenä, vaan heidän on provosoitava samat pyrkimykset arvot kuin Apple teki iPhonellaan. Laite, elämäntapa ja uusi ajattelutapa ihmissukupolvelle, joka ajattelee tuotteita eri tavalla. Tarkastellaan taaksepäin Roveria, toista vanhaa englantilaista autoyhtiötä, joka yritti käynnistää uudelleen imagonsa retro-automerkkinä, kuten VW Beetle ja Mini -sarja. Se epäonnistui välittömästi ja suljettiin. MG on menossa samaan suuntaan. Tämä on myös Jaguarin kohtaama.
Jaguar on huippuluokan luksusbrändi. Jonakin vuonna superluksusautojen osuus on vain 8,5 miljoonaa 77 miljoonasta maailmanlaajuisesti vuodessa myydystä autosta. Jaguar valmistaa vain 70 000 autoa vuodessa. Olkaamme oikeudenmukaisia, 99.999%:lla maailmassa ei koskaan ole 100 000 dollaria ylimääräistä auton ostamiseen. Jopa ne, jotka voivat, eivät silti tee.
Heidän tulevaisuuden kasvunsa eivät tule Yhdistyneestä kuningaskunnasta. Yritys ei ole ollut Iso-Britanniassa vuosikymmeniin, ja suurin osa toiminnoista on lähetetty Puolaan ja Slovakiaan. Maailman äärimmäinen rikkaus on Amerikassa sekä Lähi- ja Kaukoidässä. Sikarin chompingin, gin & tonic -juomien brittiläisten pankkiirien ikä, yli 12 sylinteriä tihkuvat renkaat, massiiviset pyörät, puu- ja norsunluukuorrutukset ja tila golfmailoille ei ole enää relevantti mielikuva millekään tuotteelle vuonna 2024, ja silti Populus odottaa, että yritys säilyttää tämän kuvan ja vaarantaa kaikki siellä työskentelevät 40 000 työntekijää.
Jos tarvitset hyvän esimerkin ymmärtämään, mitä he tekevät, katso taaksepäin toiseen vaikeuksissa olevaan yritykseen, joka joutui modernisoitumaan tai kuolemaan. Gucci.
Gucci pysähtyi vuosikymmeniä ratsastus-/ratsastusestetiikkaan. Kiinni lujasti ruskeaan nahkaansa (43,84,90,15; #7e482f) ja latvaan (25,35,42,0; #c3ac95). Heidän kohdeyleisönsä kulki hitaasti sateenkaarisillan yli ja kuten vanha sanonta kuuluu, "kuollut ihmiset eivät osta paljoa kauppatavaraa*".
Gucci onnistui välttämään konkurssin ottamalla mukaan suunnittelija Tom Fordin, kalibroimalla asiakaskuntansa, modernisoimalla ja luomalla tuotteita nuoremmille ihmisille, jotka ovat valmiita heittämään kaiken harkinnanvaraisen rahansa niille, jotka osaavat brändätä hyvin. Ja poika teki sen työn!
Odotuksen ja jännityksen rakentaminen ajan mittaan ennen lanseerausta on hieno idea. Kaikki meemien pilkkaaminen ja sekaannukset verkossa vain lisäävät pääomaa alkuperäiseen sijoitukseen. Ja tämä on hyvä niin kauan kuin tuote ei ime kuin Teslan kyberauto.
Jaguar on astumassa samaan tavoitteelliseen markkinointitilaan kuin avantgarde-muoti ja kellot vain modernilla utilitaristisella tekniikalla.
Sitä Jaguar tarvitsee selviytyäkseen, ja sitä heidän kohdemarkkinansa haluavat. Emme koskaan ole kohdedemografia, edes käytettyjen tavaroiden markkinoilla, joten he eivät välitä siitä, mitä ajattelemme. Heidän ei pitäisi välittää siitä, mitä ajattelemme. Mikään niiden tekeminen ei vaikuta jokapäiväiseen elämääsi, joten nauti taiteesta ja eloisista väreistä ja yritä imeä osa viileästä energiasta. Vieritä sitten alas ja kävele pois.
*kuultiin meluisassa baarissa Covent Gardenissa
